Все, что делаем, – для людей

Что касается дорог. Дорожная служба работает в двух режимах – и в патрульном, и по заранее выданным план-заданиям. Мы стараемся оперативно реагировать на любые изменения погоды и состояния дорожного покрытия, чтобы обеспечить безопасное и комфортное передвижение горожан.

По поводу жалоб. Действительно, в начале года мы традиционно получаем много обращений от жителей – в первую очередь, по вопросам вывоза твёрдых коммунальных отходов (ТКО). Но есть претензии и к состоянию тротуаров, подходов к автобусным остановкам. Здесь отмечу важный момент: после смены подрядной организации количество жалоб заметно снизилось – это хороший индикатор того, что мы движемся в правильном направлении.

Много было жалоб по не вывозу мусора. Возможно, за праздники новогодние накопился. Если контейнеры еще худо-бедно вывозили, то мусороприемные камеры в домах 8-го микрорайона были забиты под самый верх. Пришлось вмешиваться. Плюс еще не отрегулирован вопрос по четкому соблюдению графика движения мусоровозов. Дворник не должен целый день стоять и караулить его. Он должен вывалить бачок в контейнер и заново его закидать из мусороприемника.

Сейчас входим в систему. Есть уверенность, что ситуация улучшится. А если случаются задержки, мы не остаёмся в стороне: отдел ЖКХ направляет соответствующие письма в прокуратуру и министерство ЖКХ. Они, в свою очередь, применяют меры воздействия к подрядчику – ООО «Магистраль». Такой комплексный подход позволяет нам держать ситуацию под контролем и оперативно решать возникающие вопросы.

В целом мы нацелены на то, чтобы слышать жителей, оперативно реагировать на их обращения и делать город комфортнее для жизни.

– Есть ли подвижки по разработке стратегии развития Амурска как опорного пункта?

– Да, определённые подвижки есть, и я рад, что работа в этом направлении, действительно, идёт. 2 октября 2025 года мы провели стратегическую сессию по формированию целевой модели развития Амурска как опорного населённого пункта – с фокусом на его роль как промышленно-производственного центра. Для нас это очень важный шаг, потому что от того, насколько чётко мы проработаем стратегию сегодня, зависит будущее нашего города и благополучие его жителей.

В работе участвовали самые разные стороны: и краевые власти, и местное самоуправление, и бизнес, и общественные организации, и эксперты по территориальному развитию. Я искренне благодарен всем, кто включился в процесс – такой широкий состав позволил посмотреть на задачи комплексно, услышать мнения из разных сфер и учесть их при выработке решений.

Перед сессией эксперты, представители Агентства стратегических инициатив и разработчики модели тщательно проанализировали особенности территории – и географические, и социально-экономические. Кроме того, осмотрели ключевые объекты инфраструктуры и социальные учреждения. Это было важно: нельзя планировать развитие города, не видя его «вживую», не понимая реальных потребностей людей.

На самой сессии мы сосредоточились на четырёх ключевых направлениях:

• доступность жилья и состояние жилищного фонда;
• качество коммунальных и связных услуг, благоустройство общественных пространств;
• дорожная деятельность и транспортное обслуживание;
• модернизация социальной инфраструктуры.

По каждому из них сформировали конкретные предложения и рекомендации. Сейчас особенно важно не просто зафиксировать эти идеи, а действительно интегрировать их в общую модель развития опорного населённого пункта – так, чтобы они работали на благо горожан. Мы планируем последовательно совершенствовать инфраструктуру и повышать качество жизни в городе.

Результаты сессии – это база для дальнейшей работы. Все материалы уже переданы в Агентство, и работа продолжается: мы держим руку на пульсе. Я понимаю, что жители ждут ощутимых изменений, и мы делаем всё возможное, чтобы эти ожидания оправдать. Развитие Амурска – это долгий процесс, но каждый шаг на этом пути для нас значим.

– Руслан Викторович, а какие общественные территории планируется благоустроить в этом году, и какая работа для этого уже проведена? Как будет осуществляться контроль за выполнением работ? Будут ли привлекаться жители?

Вопросы, действительно, важные. Давайте обо всем по порядку.

В этом году у нас запланировано сразу несколько крупных проектов по благоустройству – и каждый из них так или иначе учитывает мнение жителей. Для нас принципиально, чтобы новые пространства отвечали реальным потребностям людей, были удобными и любимыми местами для отдыха.

Первый приоритет – это завершить проект благоустройства сквера «Молодёжный». Проект стартовал в 2025 году. Он победил во Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды в 2024 году, и это дало нам серьёзную поддержку: федеральный грант составил 150 млн. рублей.

Всего на проект выделено 156,1 млн. рублей, включая разработку проектно-сметной документации. На конец 2025 года реализация составила 76,5 % – работы идут по графику. Мы видим, как сквер постепенно преображается, и горожане уже отмечают позитивные изменения. Честно говоря, приятно слышать тёплые отзывы – это значит, что мы движемся в правильном направлении.

Проспект Победы: «Сквер Центральный». Этот проект тоже стал победителем Всероссийского конкурса – уже в 2025 году. Его реализация рассчитана на 2026-2027 годы. Здесь тоже серьёзная финансовая поддержка: федеральный грант – 150 млн. рублей, общий бюджет проекта – 171 млн. рублей. И на эту сумму мы планируем благоустроить территорию фонтана и закончить работы в районе пр. Победы, 2, чтобы объединить с ранее сделанной пешеходной зоной пр. Победы, 2 – пр. Комсомольский, 17.

Сейчас мы на ключевом этапе – идет разработка проектно-сметной документации. Мы тщательно прорабатываем каждую деталь, потому что хотим, чтобы сквер стал не просто красивым, но и по-настоящему удобным местом для отдыха, прогулок, встреч с друзьями и семейных выходов. Для нас важно, чтобы каждый элемент пространства был продуман с заботой о горожанах.

Пешеходная зона по проспекту Мира (от развязки «Кольцо» до пр. Мира, 54). Этот объект особенно важен, потому что его выбрали сами жители Амурска в ходе всероссийского рейтингового голосования. Для нас это не просто формальность – мы искренне ценим, когда горожане проявляют инициативу и говорят, что им действительно нужно.

На проект выделено 35 404,6 тыс. рублей, в том числе средства краевого бюджета – 35 015,1 тыс. рублей и средства местного бюджета – 389,5 тыс. рублей. Сейчас мы подписываем соглашение с министерством ЖКХ края о предоставлении субсидии и готовим документацию для конкурса по выбору подрядной организации.

Планируем при благоустройстве установить 4 остановочных павильона и сделать остановку напротив стоматологии. Если появится перевозчик, запустим автобусный маршруты № 1. Поставим 3 новых опоры освещения и отремонтируем те, что есть. Скамейки для отдыха, пандусы для маломобильных граждан тоже учтены проектом. И надо что-то делать с разбитым зданием ДОСААФ, хотя бы закрыть его баннерами.

Есть предприниматели, готовые туда зайти, отремонтировать помещения, однако здание находится в федеральной собственности. Каждый квартал отправляем письма, чтобы ограничили доступ на опасный объект, но пока ответных действий нет. Будем вместе с районом добиваться передачи его в муниципальную собственность.

Про контроль. Мы выстроили прозрачную систему, потому что понимаем: горожане вправе знать, как расходуются средства и как идёт работа. Для нас качество и доверие – на первом месте. За ходом работ будут следить ответственные лица, назначенные распоряжением администрации. Это не «бумажный» контроль – люди регулярно выезжают на объекты, проверяют соответствие проекту, следят за сроками и качеством материалов. Я сам почти каждую неделю выезжаю на объекты, смотрю, какими темпами идут работы, какие есть нюансы. Из кабинета этого не увидишь, это уже на местах мы смотрим и решаем вопросы.

В приёмке объектов обязательно участвуют представители общественной комиссии по реализации муниципальной программы «Формирование современной городской среды». Это наши активные горожане, которые не по должности, а по зову сердца следят за процессом. Их взгляд особенно ценен – они видят всё глазами обычных жителей;

Также мы регулярно публикуем отчёты о ходе работ на официальных ресурсах и проводим встречи с жителями. Если появляются вопросы или замечания – реагируем оперативно. Для нас важно не отмахиваться от обратной связи, а действительно слышать людей. На этапе выбора объектов проводилось рейтинговое голосование. Мы искренне благодарны всем, кто нашёл время поучаствовать – это и есть настоящее соучастие в судьбе города.

Во время работ жители могут обращаться в администрацию или к членам общественной комиссии, если замечают отклонения от проекта или задержки. Мы не прячемся за бюрократическими отговорками – для нас любая жалоба или замечание – это сигнал, что нужно вмешаться и исправить ситуацию.

Понимаем: общественные пространства должны быть удобными и комфортными именно для тех, кто ими пользуется. Поэтому диалог с жителями – не формальность, а неотъемлемая часть нашей работы. Хотим, чтобы каждый новый сквер, каждая благоустроенная зона становились местами, куда люди будут приходить с радостью и чувством гордости за свой город.

– В прошлом году Амурск впервые получил финансирование из федерального бюджета на ремонт автодорог общего пользования. А что ожидает в 2026 году? Увеличится объем финансовой помощи или нет?

– Да, вы правы – прошлый год стал для нас по-настоящему знаковым: Амурск впервые получил федеральное финансирование на ремонт дорог. Это серьёзный шаг вперёд, и мы очень благодарны за такую поддержку.

В 2025 году в рамках национального проекта нам выделили 62,581 млн. рублей из федерального бюджета. С учётом софинансирования из краевого и местного бюджетов общая сумма составила 71,684 млн. рублей. На эти средства мы отремонтировали 2,57 км дорог – и, знаете, уже видим результат: горожане отмечают, что ездить стало комфортнее, безопаснее. Это приятно и мотивирует двигаться дальше.

В текущем году планка намного выше. Общий объём ассигнований на ремонт улично-дорожной сети – 207,622 млн. рублей, из них 181,254 млн. – из федерального бюджета. Это в три раза больше, чем в прошлом году. Для нас это не просто цифры – это возможность сделать намного больше для города и его жителей. Наш объем софинансирования тоже кратно вырос. Стараемся изыскивать средства, потому что здесь приоритет максимально ясен – это и безопасность, и удобство, и развитие города в целом.

Мы планируем произвести ремонт шести объектов общей протяжённостью 5,734 км:

• Западное шоссе (от кольца до ж/д переезда) – 3,250 км;

• ул. Вокзальная, ст. Мылки – 1,1 км;

• дорога от Победы, 2 до Комсомольского, 23 – 572 м;

• дорога до прокуратуры – 184 м;

• дорога от Комсомольского, 4 до Комсомольского, 8 – 320 м;

• пр. Октябрьский – 305 м.

И ещё немного о перспективе. Мы не ограничиваемся одним годом – у нас есть планы на ближайшие 5 лет.

• 2027 год: 192,320 млн. рублей (из них 171,349 млн. – федеральные);

• 2028 год: 164,581 млн. рублей (142,197 млн. – федеральные);

• 2029 год: 220,520 млн. рублей;

• 2030 год: 220,520 млн. рублей (190,529 млн. – федеральные);

• 2031 год: 220,520 млн. рублей.

Это даёт нам уверенность, что работа по обновлению дорожной сети будет продолжаться, и мы сможем постепенно привести в порядок всё больше улиц и дорог. Для нас главное – чтобы амурчане чувствовали, что город меняется к лучшему. И мы делаем всё возможное, чтобы оправдать это доверие.

– Почему в Амурске в последнее время ремонтируется всего по одному двору в год? Этого же очень мало.

– Я прекрасно понимаю, что одного двора в год – мало. И мы работаем над тем, чтобы постепенно увеличивать объёмы. Но здесь вопрос финансирования. Объёмы финансирования и количество дворов, подлежащих благоустройству, определяются краевым планом социального развития – документом, утверждённым правительством Хабаровского края.

Бюджет распределяется по всему краю, и каждый муниципалитет получает свою долю в рамках общего плана. На 2026 год по всему краю запланировано благоустройство не менее 21 дворовой территории с общим объёмом субсидий 150,994 млн. рублей (в среднем, около 7,2 млн. рублей на один двор).

Сам конкурс на отбор дворов проводит министерство ЖКХ края. Мы, со своей стороны, делаем всё возможное, чтобы максимально участвовать в конкурсах. В 2025 году приём заявок шёл с 29 сентября по 31 октября. Мы подали 14 заявок – то есть, постарались охватить максимально возможное число дворов.

По итогам отбора утверждён к благоустройству в 2026 году лишь один двор – по адресу: пр. Победы, д. 7. Остальные 13 дворов включены в резервный перечень. Это значит: если появятся дополнительные средства, то мы сможем начать работы и на других территориях. Также мы прорабатываем возможность привлечения внебюджетных источников и будем активнее участвовать в новых программах, когда они появятся.

Очень важно, чтобы жители тоже были вовлечены: подавали инициативы, участвовали в обсуждениях, следили за процессом. Только вместе мы сможем ускорить перемены к лучшему.

– В крае ежегодно осваиваются средства на расселение людей из аварийного жилья и на комплексное развитие территорий под новое строительство. А почему город Амурск, где много пустующего жилья, не встраивается в эти программы?

– Этот вопрос, действительно, волнует многих жителей города. Я прекрасно понимаю ваше недоумение: когда в крае действуют программы по расселению из аварийного жилья и комплексному развитию территорий, естественно, хочется видеть наш город в числе участников. Давайте вместе разберёмся, почему пока это получается не в полной мере, и что мы делаем для изменения ситуации.

Начнём с того, что работа по расселению из аварийного жилья в Амурске ведётся. На сегодня у нас официально признан аварийным один многоквартирный дом – по проспекту Мира, 18. Для его жильцов ситуация уже решается: 5 квартир муниципального фонда включены в программу расселения; предстоит переселить 9 человек – и все они уже временно размещены в манёвренном фонде. Краевая программа предусматривает покупку нового жилья, а необходимые средства заложены в бюджете. То есть по этому направлению мы действуем в рамках существующих механизмов, и люди обязательно получат новое жильё.

Теперь о пустующих домах, в частности о малосемейном фонде. Здесь ситуация, действительно, непростая. Дело в том, что более половины квартир в таких домах приватизированы, а значит, любые действия с ними возможны только с согласия собственников.

Мы не можем просто взять и начать реконструкцию или переселение – это нарушило бы законные права людей. Но мы не оставляем эту проблему без внимания: сейчас прорабатываем возможность провести экспертизу хотя бы одного такого дома, чтобы понять, реально ли его восстановить. Одновременно ищем правовые механизмы, которые позволили бы вовлечь это жильё в оборот, не ущемляя интересов владельцев. Понимаю, что это долгий процесс, но мы шаг за шагом двигаемся вперёд.

Что касается программы «Комплексное развитие сельских территорий», то, к сожалению, Амурск не может в ней участвовать – по закону мы не относимся к сельским территориям. Кроме того, программа ориентирована на поддержку агропромышленного комплекса и социальной сферы на селе, что не соответствует профилю нашего города. Это не означает, что мы опустили руки: мы постоянно находимся в диалоге с краевыми властями, ищем возможные варианты поддержки строительства именно в малых городах.

Был у нас и опыт с комплексным освоением территорий. В 2019 году провели аукцион на право аренды участка в районе улицы Пионерской. Застройщик получил землю, разработал проект, но, к сожалению, строительство так и не началось, и договор пришлось расторгнуть. Причина, увы, банальна – экономика. Сегодня средняя цена квадратного метра в Амурске составляет всего 49 тысяч рублей, тогда как в других городах края новостройки продаются по 120-160 тысяч за кв. м. При таком разрыве застройщики просто не видят экономической выгоды – вложения вряд ли окупятся.

Я осознаю, что эти объяснения не могут звучать как долгожданные новости о масштабных переменах. Но хочу быть с вами предельно откровенным: мы работаем в жёстких рамках бюджета, законодательства и рыночной ситуации. При этом каждый возможный вариант – будь-то краевые программы, федеральные инициативы или частные инвестиции – мы тщательно изучаем и будем продолжать изучать.

Что мы делаем прямо сейчас:

• ведём переговоры с краевыми властями о возможных механизмах поддержки строительства в Амурске;

• ищем способы привлечь инвесторов через льготные программы или гарантии;

• прорабатываем сценарии реконструкции пустующего жилья с учётом прав собственников;

• внимательно следим за изменениями в законодательстве – вдруг появятся новые инструменты для малых городов.

Наша цель – не просто формально «встроиться» в программы, а найти реальные, работающие решения именно для Амурска. Мы понимаем, как важно для горожан видеть позитивные перемены, и делаем всё возможное, чтобы эти перемены стали реальностью. Спасибо за ваше внимание к этой теме и за то, что поднимаете важные вопросы – это помогает нам держать руку на пульсе и не снижать темп работы.

– Как Вы видите развитие муниципальных автотранспортных перевозок? Планируется ли увеличение рейсов по маршруту № 4, приобретение новых автобусов? И как будет с дачными пассажироперевозками в этом году: не уменьшился ли спрос на них, есть ли обращения от СНТ по каким-то проблемам?

– Спасибо за вопрос – он, действительно, волнует многих амурчан. Давайте по порядку разберём, как сейчас обстоят дела с муниципальными перевозками, и что планируется в ближайшее время.

На сегодняшний день у нас действует несколько муниципальных маршрутов – как по регулируемым, так и по нерегулируемым тарифам. По регулируемым тарифам работают маршрут № 4 («Автовокзал – 8-й микрорайон») от МУП «ПАТП» и маршрут № 103а («г. Амурск – ст. Мылки») от ИП Сливкиной Е. Ф. По нерегулируемым тарифам курсируют маршруты № 46 («Автовокзал – 8-й микрорайон») и № 64 («Автовокзал – 5, 8-й микрорайон») от ООО «Скай Лайн», а также маршрут № 103 («г. Амурск – ст. Мылки») от ИП Сливкиной Е. Ф.

Хорошая новость по маршруту № 4: в феврале 2026 года на линию выйдет новый автобус, который сейчас проходит процедуру оснащения. Это позволит увеличить количество рейсов и обеспечить полный объём перевозок по маршруту. Мы понимаем, как важно для жителей 8-го микрорайона иметь надёжное транспортное сообщение с центром города, и делаем всё возможное, чтобы улучшить ситуацию.

Весной и осенью у нас традиционно запускаются дачные маршруты. В этом сезоне запланированы: маршрут № 111 («Автовокзал – сады СНТ «Ясное», «Туманное») от ООО «СкайЛайн», маршрут № 102 («Автовокзал – дачи ЦКК») от ИП Сливкиной Е. Ф. и маршрут № 104 («Автовокзал – дачи «Треста») от МУП ПАТП. На текущий момент обращений от СНТ по проблемам перевозок не поступало. В прошлом году дачники обращались с просьбой перевести эти маршруты на регулируемый тариф, но, к сожалению, бюджетные ограничения пока не позволяют это сделать. Поэтому в 2026 году дачные перевозки будут осуществляться по нерегулируемому тарифу.

Кроме того, сейчас (с 27 января по 17 февраля) мы проводим открытый конкурс на обслуживание маршрутов № 1 («Автовокзал – посёлок Индивидуальный») и № 11 («Автовокзал – 8-й микрорайон»). Наша цель – обеспечить транспортную доступность для всех групп горожан.

Также МУП «ПАТП» планирует обратиться в орган регулирования тарифов с просьбой пересмотреть стоимость проезда по регулируемым маршрутам. Мы стремимся найти баланс между доступностью проезда для жителей и финансовой устойчивостью перевозчиков.

Признаю, что ситуация с общественным транспортом в Амурске непростая. Основные сложности связаны с ограниченными бюджетными возможностями, необходимостью соблюдать баланс между интересами пассажиров и перевозчиков, а также с высокой стоимостью обновления автопарка.

Но мы не стоим на месте: ищем дополнительные источники финансирования, работаем с перевозчиками над оптимизацией расписания, внимательно следим за качеством услуг и оперативно реагируем на жалобы жителей.

Если у вас есть предложения по улучшению маршрутов, замечания по работе автобусов или жалобы на конкретные нарушения – пожалуйста, обращайтесь в администрацию города. Мы внимательно рассматриваем каждое обращение и стараемся оперативно решать проблемы.

– Удался ли эксперимент, который администрация города начинала, по привлечению женщин к управлению автобусами?

– В 2025 году мы столкнулись с серьёзной проблемой – у городских перевозчиков попросту не хватало водителей. И тогда задумались: почему бы не попробовать открыть эту профессию для женщин? Ведь зачастую стереотипы мешают нам видеть реальные возможности, а опыт других городов показывает – женщины успешно управляют автобусами, обеспечивая безопасность и комфорт пассажиров.

Мы подошли к делу основательно. Размещали объявления в соцсетях, где подробно рассказывали о программе обучения и перспективах трудоустройства, и старались донести простую мысль: вождение автобуса – это не «мужская» или «женская» работа, а прежде всего – профессия, требующая ответственности, внимательности и мастерства.

Признаюсь, результат поначалу обескуражил: откликнулась всего одна женщина. Но мы решили, что даже один человек – это уже начало. В августе 2025 года заключили четырёхстороннее соглашение: она пройдёт обучение на категории «В» и «Д», а после получения прав её трудоустроят городским перевозчиком. Сейчас женщина сдаёт государственный экзамен на категорию «В» и готовится перейти к обучению на категорию «Д».

Мы всем коллективом поддерживаем её и очень хотим, чтобы у неё всё получилось. Видим в этом не просто способ закрыть вакансию, а возможность показать другим женщинам, что эта профессия доступна и им.

Да, статистика пока не впечатляет – одна кандидатка за полгода. Но мы понимаем, почему так вышло. Ведь многие до сих пор считают, что автобус – это «не женское дело», и не все готовы к физической нагрузке и специфике графика. А кто-то просто не верит, что его, действительно, ждут на этой работе. Именно поэтому мы не собираемся останавливаться. Будем активнее рассказывать о возможностях, работать с предубеждениями, и главное – создавать комфортные условия для всех, кто хочет попробовать себя в этой профессии.

Я верю, что когда наша первая ученица выйдет на линию, это станет важным сигналом для других. Люди увидят: женщина за рулём автобуса – это нормально, безопасно и профессионально. А статистика лишь подтверждает – женщины-водители реже попадают в аварии, потому что они внимательнее, аккуратнее и ответственнее относятся к своей работе.

Если есть женщины, которые задумываются о новой профессии, пожалуйста, расскажите им о нашей программе. Мы всегда готовы ответить на любые вопросы, помочь с обучением. Ведь наша цель – чтобы общественный транспорт Амурска обслуживали профессионалы, которым можно доверять. И пол здесь не имеет значения. Главное – желание работать, ответственность и забота о пассажирах. Мы будем делать всё возможное, чтобы в нашем городе каждая женщина, которая хочет освоить эту профессию, могла реализовать себя.

– Раньше в Амурске в теплый сезон открывался автобусный маршрут на городское кладбище. Но последние несколько лет общественный транспорт туда вообще не ходит, даже по 2 рейса в месяц, как было раньше. С чем это связано? У людей ведь есть потребность навещать могилы родных, тем более, что сейчас там появились и воинские захоронения.

– Дело в том, что у администрации города нет собственного автопарка – мы вынуждены привлекать внешних перевозчиков и заключать с ними договоры на оказание транспортных услуг. Это всегда требует дополнительных расходов из городского бюджета.

Несколько лет назад маршрут на кладбище, действительно, был – пусть и ограниченно (два рейса в месяц), но он был. Однако оказалось, что услугами пользуется очень мало людей. При этом затраты на организацию рейсов оставались существенными. В таких условиях в 2023 году было принято непростое решение временно приостановить движение.

Хочу подчеркнуть: это не окончательное закрытие маршрута, а именно временная мера. Мы прекрасно осознаём значимость вопроса – речь идёт не просто о транспортной услуге, а о возможности сохранить связь с памятью предков, отдать дань уважения героям. Сейчас вопрос возобновления рейсов находится на стадии рассмотрения. В процессе корректировки бюджета на 2026 год мы обязательно вернёмся к этой теме и проведём повторный анализ и обсуждение, чтобы принять взвешенное решение.

Мы понимаем, что для многих семей отсутствие маршрута создаёт реальные трудности. Поэтому ищем возможные пути решения. Смотрим, где можно оптимизировать затраты, и изучаем опыт других муниципалитетов в решении подобных вопросов.

Очень надеюсь, что в ближайшее время нам удастся найти приемлемое решение – такое, которое позволит восстановить транспортное сообщение с кладбищем без ущерба для других важных городских программ.

– Руслан Викторович, какие еще проблемы или задачи Вы считаете наиболее актуальными?

– Большая проблема с водоводом на ст. Мылки. Он в аварийном состоянии, трубу рвет то в одном, то в другом месте, давление сильно падает, и есть риск разморозить систему отопления. А так как скважина находится в отдалении, около 2 км от Мылок, так было изначально запроектировано, возникает вопрос: целесообразно ли ремонтировать эти 2 км водовода, либо все-таки сделать новую скважину на территории самих Мылок. Надо проводить обследование, а это тоже дорого. Но вопрос все равно надо решать, надеемся привлечь инвестора.

Еще я считаю, что городу остро необходим второй выезд. Из-за того, что сейчас имеется единственная артерия, которая соединяет центр города и 5-й, 8-й микрорайоны, создается большая автомобильная напряженность на «Кольце». Из-за этого же дорогу на пр. Строителей не можем отремонтировать, т.к. нет другого проезда. Постараюсь выти с этой проблемой в правительство края.

– Учитывает ли администрация в определении направлений своей работы обращения населения и те вопросы, которые ставят жители?

– Я лично глубоко убеждён, что только через внимательное слушание и честный разговор можно добиться реальных перемен к лучшему. И хочу от всей души поблагодарить амурчан за то, что они не остаются в стороне, делятся своими тревогами, предложениями, порой – справедливым недовольством. Это и есть настоящая гражданская позиция, и именно она двигает город вперёд.

Мы взаимодействуем с амурчанами через разные каналы.

В частности, через систему инцидент-менеджмента Центра управления регионом в 2025 году мы приняли и обработали 548 обращений. Когда я смотрю на эту цифру, то вижу не статистику, а 548 человеческих историй: за каждым запросом – конкретный человек со своей заботой, проблемой, надеждой на помощь.

И для нас принципиально, чтобы ни одно обращение не повисло в воздухе. Мы стараемся отвечать не шаблонами, а по-человечески: разъяснять, успокаивать, если нужно, брать на контроль и сообщать о результатах.

Особая роль у нашего Telegram-канала. Ежедневно туда приходит по 3-5 сообщений – и каждое для нас на вес золота. Почему? Потому что это мгновенная связь: если где-то прорвало трубу или погас фонарь – люди пишут сразу, и мы можем оперативно среагировать. Это позволяет держать руку на пульсе. Я сам регулярно читаю эти сообщения. И порой за короткой фразой: «На улице такой-то уже неделю лужа» – стоит реальная ежедневная неудобность для десятков людей. Для нас это сигнал: надо ехать, смотреть, решать.

При этом мы прекрасно понимаем: не все готовы или могут пользоваться гаджетами и мессенджерами. Поэтому сохраняем и традиционные формы общения – те, что проверены временем и особенно важны для старшего поколения. Каждую вторую и четвёртую среду месяца я и мои коллеги ведём личные приёмы граждан. Для меня эти встречи – не рутина, а возможность увидеть глаза человека, услышать его интонации, почувствовать, насколько для него важен вопрос.

С 3 февраля в газете «Наш город Амурск» работает рубрика «Вопрос – ответ». Мы сознательно пошли на этот шаг, потому что знаем: многие горожане привыкли получать информацию из печатной прессы. Здесь мы стараемся не прятаться за бюрократическими формулировками, а говорить просто и по делу. Если вопрос сложный – не боимся признать: «Да, пока решения нет, но мы ищем». Если ошибка – говорим: «Простите, исправим». Для нас важно, чтобы человек, прочитав ответ, почувствовал: его услышали.

Отдельно хочу сказать о портале госуслуг (ПОС). Мы активно рекомендуем его, потому что это прозрачность – заявитель видит, на каком этапе его обращение, это надёжность – ничего не потеряется, и это удобство – можно приложить фото, документы, не выходя из дома.

Для меня мерило успеха – не количество каналов связи, а реальные изменения, которые происходят, благодаря нашему общению. Если после жалобы человека убрали снег с тротуара, если по предложению жителей перенесли остановку, если благодаря диалогу удалось предотвратить конфликт – значит, система работает.

Я обращаюсь ко всем амурчанам: не молчите. Пишите, приходите, говорите. Даже если кажется, что ваш вопрос «мелкий». Для нас важен каждый голос.

Беседовала Галина БАБИЧЕВА