Битва со льдами: 90 лет операции по спасению челюскинцев

А могут ли пройти по этому пути не только специальные ледокольные суда?

14 июля 1933 года на новом пароходе «Челюскин» началась советская арктическая экспедиция, возглавил которую Отто Шмидт, а капитаном был назначен Воронин. Экспедиция отрабатывала схему доставки грузов по Северному морскому пути за одну летнюю навигацию. За ходом экспедиции следили практически онлайн: радист передавал телеграммы о происходящем на борту, их сразу печатали в газетах.

Пароход, названный в честь Семёна Челюскина, открывшего в 1742 году самый северный мыс Евразии, был последним словом техники. И хоть не ледокол, но относился к судам ледокольного типа.

14 июля 1933 года на борт взошли 112 человек, среди которых были женщины и дети, и «Челюскин» отправился в исторический поход из Ленинграда в Мурманск. 10 августа он продолжил путь во Владивосток, загрузившись сборными домами для посёлка на острове Врангеля, вещами для зимовщиков, гидросамолётом.

Уже 13 августа, столкнувшись со льдами, пароход получил первое повреждение. Течь заделали и продолжили плавание. Но 10 сентября корабль получил серьёзные вмятины по обоим бортам, а 23-го и вовсе вмёрз в лёд. До чистой воды оставалось всего несколько километров, но корабль начало уносить в ледяные поля, и не осталось надежды, что «Челюскин» сможет выбраться, и экспедиции не придётся зимовать во льдах.

Начался четырёхмесячный дрейф, который закончился затоплением судна от сжатия льдом. 13 февраля 1934 года «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул всего за два часа. 104 участника экспедиции смогли эвакуироваться, один погиб. Экипаж сумел переместить на лед грузы, необходимые для зимовки.

Два месяца челюскинцы вели борьбу за спасение. Экипаж перебрался на льдину. Были построены бревенчатый барак, кухня, сигнальная вышка. Челюскинцы расчищали посадочные площадки для самолетов и поддерживали радиосвязь с «большой землей», где спешно готовилась спасательная операция. Не прерывалась и научная работа. Каждые сутки геологи и геодезисты определяли точное место лагеря, ведь дрейф льда не прекращался.

В операции по спасению челюскинцев было решено использовать авиацию. До этого ещё никто не садился на дрейфующую льдину и не взлетал с неё. И тем более не вывозил в таких условиях более 100 человек. К поискам первым приступил Анатолий Ляпидевский на самолёте-бомбардировщике Ан-4. Совершив 29 неудачных попыток, он наконец-то 5 марта 1934 года смог приземлиться на льдину и начать эвакуацию.

Операция по спасению продлилась ещё более месяца. Людей вывозили в ближайшее чукотское поселение Ванкарем. Большинство членов экспедиции были спасены с 7 по 13 апреля. Советские воздушные асы совершили невероятное: они не только добрались до лагеря челюскинцев, но и за 24 рейса спасли с дрейфующей льдины 102 человека!

Ледовое поле разрушалось, а 9 апреля серьёзно пострадала взлётная полоса. Но лётчики продолжали летать! Последними ледовый лагерь покинули капитан «Челюскина» Воронин и радист Кренкель. Через сутки мощный шторм полностью разрушил лагерь. Спасение в полярных условиях такого количества людей не имело аналогов.

13 апреля 1934 г. сняли последнего участника, а 16 апреля решением правительства было учреждено звание Героя Советского Союза. Первыми награждёнными стали командиры экипажей самолетов, вывозивших челюскинцев – 7 человек, среди которых были знаменитые Николай Каманин и Михаил Водопьянов. Это единственная полярная экспедиция в истории, по итогам которой возникло новое высшее государственное звание.

Источник: https://villib.ru/news

Наш земляк Александр Реутов отозвался на это историческое событие стихотворением и рисунками.

К ПОРТРЕТУ КАПИТАНА В.И. ВОРОНИНА

Путь в Ледовом океане

Изучен за многие годы.

Лишений выпадало мрачных много.

В итоге первым вышел пароход

«Александр Сибиряков»,

Из Астраханского порта снаряжён

К свершению намеченного курса.

Арктики характер дня и ночи

Знают заполярцы, с тем живут.

Из Белого моря в Беринговы воды,

К Камчатке и Владивостоку

Идти решено без сомнений.

В широтах, где льды полями

Преграждали путь,

Там медленнее всё же продвигались.

В море Лаптевых были просветы

Открытой воды. Полный вперед!

Кочегары поры поднимали повыше,

Воронин штурвал держал в своих руках.

В Чукотском море в дрейфе буксовали,

Об старый лед винт лопасти сломал,

И пароход остался без движения.

Воронин смелый выход предложил –

Поставить паруса на обе мачты

Из связанных брезентов и бушлатов.

Попутный ветер дует на восток,

И это помогло с надеждой экипажу

Свой пароход избавить ото льдов,

Войти на волны Берингово моря.

Работой моряков была борьба со стихией.

Веками русские радели знать простор.

С тем в экипаж Воронин верил смело.

Ледокольный «Александр Сибиряков»

Преодолел суровый Ледовитый океан.

На нём был пройден беспримерно в лето.

По Арктике возможность навигаций

Открылась флоту фронтом Заполярья.

Пусть северяне дальних берегов

Ждут ледоколов день и ночь, всегда.

Александр Реутов

{gallery}2024/14_02.04.2024/17-bitva{/gallery}