Почему повысятся цены на билеты

Я задала В.В. Данилову вопросы, поступившие от наших читателей. В разговоре принимали участие также зам. директора по экономике Г.С. Палеха и главный бухгалтер А.Н. Шевчук.

- В связи с чем в феврале повышается стоимость проезда в автобусах №№7 и №9, следующих на завод «Вымпел»? И будут ли изменения платы за проезд на других маршрутах?

- В связи с тем, что договоры по регулируемым тарифам закончены на городские маршруты в декабре 2017 года (а на «Вымпел» еще в мае), и, согласно распоряжению городской администрации, исполняющей ФЗ-220, 6 февраля этого года пройдет конкурс по нерегулируемым тарифам, после которого произойдет повышение цены на билеты.

Согласно 220-му закону, перевозчик (выигравший конкурс) сам устанавливает стоимость проезда. Дотаций нам ждать неоткуда, а выживать надо. Естественно, делаются экономические расчеты, «с потолка» ничего не берется. Подъем цен на билеты произойдет в марте - одновременно на всех маршрутах (на «Вымпел в том числе). В марте и будет озвучена стоимость новых тарифов.

Если говорить предварительно, то на 102-е дачи билет будет стоить в пределах 50 руб., на 106-е дачи и на Мылки – около 100 руб. Дачные рейсы всегда были убыточными. Стоимость проезда на городских маршрутах тоже повысится, но незначительно. Мы не хотим ущемлять население, но люди тоже должны понимать, что в условиях, когда на все растут цены, другого пути просто нет. На ГСМ цены растут постоянно. Пример: один бензовоз в течение года подорожал на 200 тыс. руб. – с 500 до 700, это очень ощутимо. Однако, заботясь о пассажирах, цену проездного билета мы оставим прежней - 1300 рублей в месяц. Население пользуется проездными - около тысячи человек в месяц приобретают его.

Что касается межпоселенческих перевозок (В Омми, Малмыж и т.п.), то они остаются регулируемыми, так как администрация района дотирует убытки от них в виде субсидий. В декабре 2017 года городская администрация тоже выделила 1 млн. 800 тыс. рублей на погашение убытков по маршруту №103 «Амурск – ст. Мылки». Но по дачным и городским маршрутам субсидий не было.

- Не планируется ли обновление устаревшего автопарка? Ведь даже в Хабаровск порой ходят автобусы, в которых все дребезжит, нет комфортных условий, происходят поломки. Кстати, в Хабаровск недавно поступили автобусы, работающие на газовом топливе. А в Амурске такая техника не ожидается?

- Весь наш автопарк обновляется за счет предприятия. Где брать деньги, чтобы купить автобус? Мы можем рассчитывать только на выручку, поступающую от пассажиров, то есть от населения. В 2013 году районная администрация за всю историю один раз подарила ПАТП 8 автобусов марки «Фундай-Богдан» (Украина) общей стоимостью 7 млн. рублей. В 2014 году мы самостоятельно приобрели в кредит два междугородных автобуса и до сих пор выплачиваем заем. Всего сегодня у в Амурском ПАТП 66 автобусов, есть также грузовая техника и служебный транспорт.

Что касается автобусов на газе, то мы не ждем их, и нам таких не надо. Для использования такой техники потребуется полностью переделывать базу обслуживания, у них другие условия эксплуатации, заправки, ремонта. В Хабаровске все эти 10 автобусов на газовом топливе передано во вновь образованное предприятие – трамвайно-троллейбусное управление.

- В Хабаровске уже применяют для расчета карточки. Амурчан это не коснется?

- Опять же, для этого нужно обустраивать автобусы, закупать и устанавливать оборудование, а значит, нести немалые расходы. Пока жестких требований по этому вопросу нет, но, если жизнь заставит, то никуда не денемся, будем изыскивать средства и приобретать аппараты.

- В редакцию обратилась Раиса Дмитриевна , проживающая по пр. Строителей, 32. Ей 82 года, но несмотря на возраст, ей часто приходится ездить в Хабаровск на автобусе. Она отмечает, что неоднократно наблюдала, как мамы с маленькими детьми мучаются из-за отсутствия на автовокзале туалета для пассажиров. Предлагают пользоваться тем, что расположен возле проходной на территории ПАТП, но это очень далеко. В Хабаровске, Комсомольске и других городах, говорит наша читательница, на автовокзалах предусмотрены общественные туалеты. Почему же в Амурске его нет?

- Общественный туалет у нас есть, и другого в перспективе не предусматривается. В правилах пассажирских перевозок написано, что, если пассажир имеет билет на междугородный рейс, то он может пользоваться туалетом бесплатно. Для остальных пассажиров туалет платный.

- Была информация о том, что автовокзал г. Амурска включен в программу по созданию доступной среды для инвалидов. Есть ли какие-то подвижки в осуществлении этого проекта?

- Да, мы выполнили все требования первого этапа, адаптировали помещения согласно требованиям, то есть в помещении были расширены все двери, тамбур для проезда колясочников. Кассы для их удобства сделаны ниже. И общественный туалет для маломобильных категорий населения сегодня функционирует.

- Как все-таки коллектив Амурского МУП «ПАТП» выжил? Амурчане надеются на вас и дальше.

- В 2016-17 годах на предприятии произошло сокращение. В коллективе из 500 человек осталось 300. Но и сегодня есть текучка кадров, в основном, из-за низкой зарплаты. Хотя в прошлом году мы ее немного подняли.

Каким образом выживаем? Стараемся уменьшать затраты и сами зарабатывать, оказывая платные услуги населению. У нас есть свой учебный комбинат, СТО, мы проводим предрейсовые медосмотры по лицензии. Кроме того, продали убыточные объекты, сдаем в аренду магазины. С переводом двух междугородных маршрутов в пригородные несколько уменьшилось налоговое бремя, так как пригородные перевозки не облагаются НДС. Вот так мы выживаем и хотим пожелать большого терпения и взаимопонимания и пассажирам, и работникам ПАТП.

ТАТЬЯНА ТЕРЕХОВСКАЯ

{gallery}2018/5_30.01.2018/2-bileti{/gallery}