Многие туристы, оказавшись за рубежом, стремятся отведать наиболее экзотические блюда местной кухни. Напитки обычно тоже входят в программу гастрономического тура. Но среди них есть и опасные, несмотря на приятный вкус. Так что лучше знать, из чего они делаются.
Как узнать – любит ли мужчина? Большинство представительниц слабого пола задаются этим вопросом, пытаясь определить признаки мужской любви. Мужчина по своей сути – «старый солдат и не знает слов любви», поэтому женщине вытянуть из него даже самые простые слова любви порой бывает ой как непросто. Но это совершенно не означает, что он не любит свою женщину. Просто сильный пол подсознательно соблюдает правило маскировки, как хищник на охоте, даже если «добыча» уже поймана.
История, которую я напишу, случилась в 1995 году. Все особы женского пола в возрасте 12-18 лет любят гадать на суженого-ряженого. Я не исключение. Только нормальные девочки гадали на Рождество на воске да бумажках жженых, а я все больше у бабок-ведьм или дома, но с атрибутами в виде дохлых крыс да пауков.
Во дворах по-прежнему - поле деятельности для штрафов. Снимки сделаны 23 июня. Водители паркуют свои авто так, как им нравится. Даже несмотря на наличие рядом парковок и мест, где можно ставить транспорт без ущерба газонам.
Вера Попова
{gallery}2016/26_28.06.16/16{/gallery}
Люби себя и тебя полюбят другие. Если ты не будешь ценить себя, то другие уж точно этого не сделают. Научись любить себя такой, какая ты есть, и не думай о мнении других, ведь всем не угодишь. Но не увлекайся, эгоизм еще никого не украшал!
Доброта — это сила, а не слабость. Там, где это необходимо, надо быть мягким и уметь сопереживать. Быть жестоким и быть мужчиной – это не одно и то же. Нежность не значит слабость. Мы слишком часто недооцениваем силу доброты, а она огромна.
Ранее я писал о том, как наш самолет переместился на 3000 км, выполняя обычный рейс Мирный-Москва и прилетел на 3,5 часа раньше, израсходовав менее половины запасов горючки. А история, которую я поведаю в этот раз, произошла в 1994 году, когда есть было нечего, зарплаты не платили по полгода, если не больше. Как раз какая-то норвежская фирма арендовала на месяц самолеты нашей авиакомпании под свои нужды — испытание какого-то оборудования (вроде навигационные приборы) за полярным кругом. Я был в числе тех, кто решил принять участие в этой авантюре, поскольку за месяц сулили не менее 2000 долларов, что и стало решающим аргументом, тем более, что опыт полетов в этих широтах я имел богатый. Правда летать приходилось тогда на поршневом Ил-14, а нам предстояло лететь на Ту-154 М.
Эту историю я услышал давно, когда был студентом-дипломником от своего научного руководителя, профессора Николая Яковлевича К. Теперь Н.Я. с нами нет, и я расскажу о событии от его имени.
