Как правильно выбрать автомобильный аккумулятор

2. Смотрим на пусковой ток

Этот показатель измеряется в амперах, и от него тоже зависит усилие на стартере. Рекомендация та же – оставаться в рекомендованных пределах.

3. Проверяем полярность

То есть смотрим, где у нас "плюсовая" и "минусовая" клеммы на батарее, и соответствует ли их расположение проводам под капотом. Случается и так, что аккумулятор подходит к посадочному месту только в одном положении, но провода приходится тянуть крест-накрест, а их длины не хватает. Чтобы было проще объясняться с продавцом, запомните, что "прямая" полярность – это когда "плюсовая" клемма батареи находится слева от лицевой стороны корпуса, а "обратная" – когда справа.

4. Если у вас система "старт-стоп" 

Все больше автомобилей оснащается такой системой, которая постоянно глушит двигатель на светофорах и остановках в заторах, при этом бортовая электрика продолжает потреблять энергию. Здесь требуется особый аккумулятор – устойчивый к постоянным циклам разрядки-зарядки и способный сочетать свойства стартерной батареи, моментально отдающей большую порцию тока, и тяговой, которая пригодна к долгому разряду. Здесь используются аккумуляторы с технологией AGM (Absorbent Glass Mat) – в  ней электролит связан в сепараторе из стекловолокна, и EFB (Enhanced Flooded Battery), где задействован привычный жидкий электролит.

5. Важен ли бренд?

И да, и нет. С одной стороны, известный бренд от официального дилера служит гарантией качества, с другой, важнее подбор характеристик и технологий. Порой конкурирующие модели выпускаются на одном заводе и в прямом смысле отличаются только наклейками.

6. Обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые

Скажем сразу, что замечательных "гелевых" аккумуляторов, которые пытаются всучить некоторые продавцы, не бывает, по крайней мере, стартерных, разве что встречаются тяговые батареи с густым желеобразным электролитом, которые не применяют для пуска двигателей внутреннего сгорания. Чаще всего так неправильно называют AGM батареи со связанным электролитом, а порой и просто говорят "для красного словца". Обычно AGM модели не нужны, если машина не оборудована системой "старт-стоп". Но они дают большой запас надежности, если у вас много дополнительной электрики, вроде компонентов автозвука или иного оборудования.

Большинство современных аккумуляторов относится к необслуживаемым – поставил и забыл про него, пока работает. Малоослуживаемые и обслуживаемые батареи требуют регулярного ухода. В частности, надо следить за уровнем электролита и регулярно пополнять его. Последние в случае неисправности можно отремонтировать. Но если вы не собираетесь этим заниматься самостоятельно, то вместо ремонта лучше лишний раз потратить деньги на новую необслуживаемую модель.

7. Проверяем аккумулятор при покупке

Прежде чем отправиться в магазин, лучше сначала изучить рынок в интернете. Там, кстати, часто дается список официальных дилеров бренда. Идеальный внешний вид тоже не гарантирует, что батарею перевозили и хранили должным образом. Поэтому требуйте, чтобы аккумулятор проверили специальным прибором – нагрузочной вилкой. Это вольтметр, который имитирует пуск двигателя. В течение пяти секунд под нагрузкой напряжение должно упасть не ниже 10,2 В, а потом быстро восстановиться до прежнего уровня. И не забудьте про правильно заполненный гарантийный талон.

Источник: https://autorambler.ru