Трава, дороги, территории

а в Комсомольске-на-Амуре осталось 2-3 предприятия, выпускающих асфальтобетонную смесь, поэтому возникают проблемы.

Работами занимаются две бригады ООО «Дорожник». Администрацией достигнута договоренность с компанией «Полиметалл» о проведении ремонтных работ дороги от причала, где проходила выгрузка автоклава, до поворота на Омми. За ее счет будет выполняться ремонт Западного шоссе, а также ул. Пионерская.

Корр.: Можете сказать, что уже сделано и где?

Кирилл Бобров: На пр. Мира ямочный ремонт проведен, но имеются недоработки, которые мы по предписанию ГИБДД устраним в ближайшее время. Остались мелкие работы возле школы №7, а также в 8-м и 9-м микрорайонах.

После того, как полностью завершатся ремонтные работы в городе, займемся дорогой на станции Мылки. К сожалению, приходится признать тот факт, что объемы ямочного ремонта будут увеличиваться. Причина в том, что во время проведения капитального ремонта слой асфальта укладывался толщиной 5-6 см при норме 10-12 см, т.е. капитальный ремонт с полной заменой асфальтобетонного полотна не производится – это достаточно дорогое удовольствие.

Корр.: Так ситуацию можно изменить?

Кирилл Бобров: Ситуацию можно изменить, но только при одном условии – вливании больших финансовых средств. По предварительным расчетам, чтобы качественно отремонтировать все дороги в Амурске (снять старое дорожное покрытие, отремонтировать основание, сделать подсыпку, утрамбовать и положить два слоя асфальта по 10 см), необходимо примерно 2 миллиарда рублей. Стоимость только асфальта на 1 км дороги, без доставки, укладки и самих работ – 11,5 млн. рублей. Поэтому, когда пишут в социальных сетях о 7 миллионах рублей, люди попросту не знают реальной стоимости.

С учетом всех расценок, чтобы капитально отремонтировать 1 км дорожного покрытия, с заменой бордюрного камня, потребуется 25 млн. рублей. Срок службы асфальтобетонной смеси, в зависимости от толщины, – 15-18 лет. Если слой меньше и нет предварительной подготовки основания, то и срок эксплуатации дороги значительно сокращается, что мы и наблюдаем ежегодно.

К концу июля ямочный ремонт дорог по городу завершим, дальше - Мылки, а потом будем заниматься проблемными участками. Это большой участок пути от Комсомольской площади до пр. Комсомольский, 23: посмотрим, что еще разрушилось за лето и, возможно, пойдем по второму кругу.

Работаем по всем направлениям, чтобы изыскать дополнительные средства, но пока не получается. Надо ещё подсыпать ямы по улицам Амурской (от ДЮСШ до пр. Мира), Школьной, Лесной. Надеемся на погоду и отсутствие перебоев с асфальтом.

Корр.: А, теперь давайте поговорим о благоустраиваемых объектах.

Кирилл Бобров: Благоустройство продолжается. Есть, конечно, отставание от графика, и пока приостановлены работы на пешеходной зоне по пр. Строителей 19-19-г.

Специалисты «Водоканала» попробовали сделать благоустройство, но техника проваливается, они сделали планировку, и мы от них требуем, чтобы выбрали грунт в том месте, где будет уложен асфальт, и где проводился их ремонт, и отсыпали его беспросадочным грунтом, с уплотнением.

Сейчас подрядчик заканчивает работы на автовокзале, и после сдачи этого объекта две бригады перейдут на пешеходную зону от Обелиска Славы до транспортной развязки «Кольцо», чтобы ее закончить и в августе перейти на пр. Строителей.

На автовокзале, действительно, ремонтные работы завершаются. После нескольких дней простоя 9 июля продолжилось асфальтирование территории возле здания Автовокзала. Как отметил зам. главы администрации города, не соблюдение сроков работ, в том числе и на этом объекте, можно объяснить организационными недостатками и нехваткой кадров – на ремонте, если видели, задействована молодежь: студенты и школьники.

Кирилл Бобров: На набережной ремонт лестниц выполнен на 50%. Думаю, что до конца июля работы завершатся. Будут установлены биотуалет, раздевалки – подрядчик хотел это сделать раньше, но мы попросили повременить, т.к. неизвестно, как будет дальше развиваться паводок. Поставить, чтобы утонули, не хочется.

Корр.: Кирилл Сергеевич, а какова ситуация на дворовых территориях? На прошлой неделе телекомпания «Амурск» показала репортаж о завершении работ на пр. Октябрьский, 3, и прошла критика некачественно выполненных работ.

Кирилл Бобров: В адрес главы Амурска поступила коллективная благодарность от жителей этого самого дома. В ней, наоборот, отмечены быстрота и качество ремонта. Я сам был на этом объекте. Мы сделали три вырубки дорожного покрытия и отдали в лабораторию для проверки качества асфальтобетонной смеси. До конца недели получим результаты. По сюжету. Камера засняла те труднодоступные места, где не может пройти каток, и работы выполнены вручную. Это возле колодцев и бордюр».

(В минувший выходной день я тоже побывала по данному адресу и даже пообщалась с жителями. «Приятно сегодня взглянуть на наш двор. По сравнению с тем, что было, он стал шире, дорожки появились. А сколько прослужит асфальт, время покажет. Сделали бы ограничения проезда автомобилей, оставили возможность парковаться на верхней площадке, он, может, и больше прослужит», – поделилась своим мнением Ирина – примечание автора).

Кирилл Бобров: Также ведутся работы по благоустройству дворовой территории на пр. Строителей,64, правда, в медленном темпе. Каждую неделю проводим объезд объектов, если возникают проблемы, встречаемся с подрядчиками и решаем их. Время, конечно, еще есть, но расслабляться им не даем.

Корр.: И еще одна тема, которая волнует жителей города, – высокая трава во дворах домов.

Кирилл Бобров: На очередном планерном совещании мы задавали этот вопрос руководителям управляющих компаний. Они ссылаются на отсутствие рабочих рук. Оплата за эту работу очень маленькая, и работают, в основном, студенты. Пока ребята наберутся опыта и научатся обращаться с триммером, проходит время, да и уходят многие в связи с низкой зарплатой. Поэтому постоянных людей на покосе травы очень мало.

Ну что ж, будем надеяться, что ямы на дорогах и трава во дворах исчезнут, а территории обретут привлекательный вид после благоустройства, и этому ничто не помешает.

СНЕЖАНА КОВБИЙ

{gallery}2021/28_13.07.2021/14-trava{/gallery}