Почему цена билета в автобусах с 1 июля не уменьшилась?

В постановлении, изданном мэрией, оговаривался срок перехода с одного вида перевозок на другой – 1 июля 2018 года. Совет депутатов поддержал предложение администрации о выделении из бюджета города дополнительно 1,6 млн. рублей на компенсацию выпадающих доходов пассажироперевозчику. Понятно, что эти деньги с потолка не упали – их пришлось забрать с других программ, сократив тем самым расходы на выполнение других, не менее важных для жителей города ремонтных и прочих работ.

Однако одного решения, чтобы вид перевозок и, соответственно, цены изменились, недостаточно. Все бюджетные средства сейчас, как известно, выделяются только после проведения торгов в виде конкурса, котировки цен или аукциона. Этого требует 44-й федеральный закон. Данная процедура моментально не проводится.

Администрация города объявила новый аукцион, теперь уже на перевозки по регулируемым тарифам по названным выше маршрутам. И по его результатам на заключение контракта с участником-победителем закон отводит еще не менее 10 дней. Только после этого пассажиры могут реально ощутить на своем кошельке изменение тарифа.

Кстати, когда объявлялся конкурс на перевозки по нерегулируемым тарифам, Амурское ПАТП подавало заявку не на все городские маршруты. В зону его обслуживание не попала, например, «единица», поэтому автобусы в Индивидуальный поселок до сих пор не ходят.

Пассажирское автотранспортное предприятие по своему статусу является муниципальным, но относится к ведению района, а не города. Финансовое его положение, как все наслышаны, достаточно сложное. Переход на нерегулируемые тарифы и повышение стоимости проезда по городским маршрутам до 30 рублей хотя и дали предприятию возможность получить больше выручки от перевозки пассажиров, однако в корне проблему не решили.

С полученного дохода пришлось заплатить НДС, и средств, чтобы купить хотя бы несколько новых автобусов на замену старых, которые давно выработали свой технический ресурс и все еще держатся на ходу лишь благодаря стараниям и мастерству работников ПАТП, не хватило.

«Мы помогаем предприятию, насколько это в наших возможностях. Доплачиваем из бюджета 2300 рублей за проезд по 103-му маршруту каждого жителя станции Мылки, купившего проездной билет, который стоит 4000 рублей. Изыскали средства и для того, чтобы регулировать тариф на перевозки по маршрутам №№1, 4, 6. Но в городе нет таких средств, чтобы выделять ПАТП субсидию по 9 млн. рублей в год.

Да, закон обязывает городскую администрацию заниматься организацией пассажироперевозок внутри поселения. Но предприятие-то районное, значит, и проблемы должны решаться районом и городом совместно. Кроме того, должна быть программа развития пассажирского предприятия, включающая и обновление подвижного состава, и внедрение гибких схем перевозки пассажиров, с учетом меняющихся обстоятельств, а этого нет», - так прокомментировал ситуацию глава г. Амурска Борис Редькин.

Подготовила АЛИНА СНЕЖИНА